Subaru XV e-Boxer 2021: QUATTRO ruote SEMPRE in presa
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In questo video scopriremo le caratteristiche della Subaru XV e-Boxer 2021.

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Commenti
  • Max Menciassi
    Max Menciassi

    È la cugina della Subaru Baracca SV? (Cit. Aldo, Giovanni e Giacomo)

  • Andrea Roccati
    Andrea Roccati

    Ho da 1 anno una e-boxer e posso dire che è un'auto estremamente concreta...ha tutto quello che serve a un prezzo ed opzioni di acquisto molto onesti, un cruise adattivo che funziona veramente alla grande, adas che ti salvano da una distrazione(che bisognerebbe sempre evitare)...la macchina va studiata, capita e guidata di conseguenza...adas e cvt compreso...i consumi? io mi attesto su 6.0lt/100km il fatto di avere l'auto sempre spenta in fila e che sotto i 40km/h sta quasi sempre in elettrico è veramente ottimo....le ibride cvt sono auto da guidare di inerzia e in maniera molto predittiva, se questo piace e si impara a guidare così fanno miracoli (Toyota in primis)...e poi sulla neve? Inarrestabile....è un'auto perfetta comoda e rilassante su asfalto estivo....su bagnato e neve sicurissima....su stradine sterrate tranquilla con la sua altezza da terra... E' un auto per la vita reale....fa tutto e lo fa bene......se si vogliono emozioni su asfalto meglio comprarsi un go-kart....Fuoristrada duro e twist? non scherziamo comprate una Wrangler rubicon... Secondo me Subaru ha fatto un ottimo lavoro ha mantenuto il suo schema di vera 4wd con un minimo di vera ibridazione che fa comodo....

  • B-M Biagio
    B-M Biagio

    Ho comprato una XV 1.6 style con impianto GPL BRC garantito dalla Subaru ( insieme alla vettura) 5 anni. Il motore non è un fulmine (del resto chi sceglie questa motorizzazione non chiede tanto alle prestazioni) e il cambio è ok a patto di esercitare poca pressione sul pedale dell'acceleratore . I consumi sono nell'ordine dei 8,2 l/100km di gas + una piccola quantità di benzina mixata al GPL per proteggere le sedi delle valvole. Sulle strade della martoriata Campania è il mezzo ideale....digerisce le buche come nussun'altra vettura...una fig....ta.A differenza di quello che si dice nella prova, la qualità costruttiva è nettamente superiore a VW ( avuta come auto aziendale la MY2016 4 motion 190cv e i rumorini interni erano moltissimi), Peugeot, Renault, Citroen, Nissan, BMW (in uso al momento come auto aziendale e anch'essa non esente da rumorini pur costando una barca di soldi) etc... non si sentono scricchiolii strani neanche quando la tratti male. Difetti: la visibilità posteriore non al top e alcuni comandi datati come l'illuminazione dei comandi sul volante e del clima di colore rosso.Pur avendo optionals quali: sedili riscaldati ,radar anticollisione, cruise control adattativo, fari full-led e telecamera posteriore, mancano i sensori di parcheggio e la regolazione lombare del sedile guida .Attenzione anche alla mancanza del ruotino, Comunque per me è una delle vetture più caz...ute sul mercato, poca apparenza e molta sostanza. Non capisco le persone che comprano le Audi Q3, BMW X1 etc....tanti soldi buttati via solo perchè fanno tendenza.

  • Hook Velastregata
    Hook Velastregata

    Complimentandomi per l'ottima e professionale recensione, concordo con tutti i punti possedendo una Subaru XV Style ormai da un mese esatto. Ne sono soddisfattissimo nonostante qualche pecca che per il livello dell'auto, Subaru avrebbe pure potuto evitare. Premettendo che avendo superato i sessanta.... ho una buona esperienza di auto possedute che al di la da normali vetture come Golf, Alfa Romeo Giulietta, Skoda Octavia SW 2018 ecc, ho anche avuto un Range Rover 3500 benzina e una Yundai Sante Fe integrale automatica, per cui un minimo di esperienza me la sono fatta concludendo che manterrò, e non venderò mai il muletto di casa che consiste in una Land Rover Defender 300 Tdi. Detto questo e non ribadendo elogi sull'auto oltre quanto detto dal bravo recensore di DriveK, mi limiterò ad elencare qualche difetto pratico riscontrato. Appunto la mancanza di bocchette dell'aria a terra della zona passeggeri nonchè sul ponte centrale posteriore e mancanza appunto di almeno una presa USB nei pressi del loro sedile, e questo era stato detto. Ma le cose più fastidiose non menzionate, per me sono: in primis l'assurdo posizionamento dei vari pulsanti di comando in basso a sinistra quali l'antipattinamento, l'SRH off, autostarter off, set gomme, e il regolatore rotante dell'illuminazione completa strumenti.... che non è poco. In pratica stanno in una posizione di difficoltoso accesso e alla guida devi abbassarti verso sinistra per vederli e azionarli a tentoni.... e non va certo bene. Poi l'estrema difficoltà nell'accesso alle prese USB del piccolo vano davanti la leva del cambio automatico che stanno in fondo alla parte più buia di questo, difficoltoso da fermo e impossibilità di usarle in viaggio in quanto ti devi abbassare di testa e spalle per vedere e centrare il foro delle prese...pericolosissimo. Concludo evidenziando una serie di mancanze per caratteristiche che dovrebbero invece essere ovvie. Mi ritrovo un'autovettura supertecnologica, che guida da sola come un essere umano per 15 secondi, che frena da sola con ostacoli frontali tipo una vettura, un essere umano, un bambino, fino a una cassetta di frutta al centro della strada e che fa questo attraverso telecamere, puntatori laser ecc. Ho la telecamera per la retromarcia ecce, ecc..... e poi non mi installi di default i sensori di parcheggio posteriori che fanno bip bip e che li monta di fabbrica la 500 da 11.000 euro?? e mi metti gli specchi laterali ripiegabili elettrici antiappannamento che devo chiudere manualmente con un interruttore prima di spegnere il motore? beh... su una vettura di quasi 30.000 euro Subaru avrebbe pure potuto spremersi un pò di più. Un'ultima cosa che sto vagliando che se non peggiora prima dei 5000 km del primo controllo lo dovrò evidenziare in assistenza, è la sospensione posteriore sinistra dove in 4 persone senza bagaglio, passando a 50 kmh su uno stretto cordone di quelli posti prima delle strisce pedonali, questa va a fondocorsa battendo con un colpo sordo..... questo non dovrebbe succedere per una vettura definita quasi fuoristrada con tutte le sue spiccate caratteristiche...... vedremo di che si tratta

  • cafeaulait
    cafeaulait

    secondo le mie informazioni il bagagliaio scende a 345 con l'e-boxer

  • sberla461
    sberla461

    Ho provato il 1.6 my 2021 allestimento style e la cosa più fastidiosa e odiosa è stato il dover tenere le dita sui tasti per alzare o abbassare completamente i finestrini posteriori e quello del passeggero..... la golf del 2004 bastava un tocco e via.... per il resto ottima macchina.

    • B-M Biagio
      B-M Biagio

      Controlla bene......ho la stessa vettura ed è provvista della funzione one touch

  • Massimo Alampi
    Massimo Alampi

    Costretto a cambiare automobile, in questo deprimente parco automobilistico contemporaneo l'unica interessante e dal prezzo ragionevole è stata la Subaru XV E-boxer Style Extra che ho appena ritirato dal concessionario. E non mi sono minimamente pentito della scelta. 👍🏻👍🏻👍🏻

  • Roberto S.
    Roberto S.

    mi piace molto e la trovo molto interessante per la meccanica e tecnologia, ma... non apprezzo il baule piccolo (doveva essere almeno da 400/440 L), e i consumi molto elevati. Peccato!

  • Ruggine1283
    Ruggine1283

    Ottima auto. Prendetela se vi serve davvero un auto con queste caratteristiche. I consumi sono impegnativi...

  • Gerardo Spagnuolo
    Gerardo Spagnuolo

    Bellissima auto

  • Gerardo Spagnuolo
    Gerardo Spagnuolo

    Ho la XV da tre anni, prima Subaru della mia vita, ne sono soddisfatto ampliamente.Per i sistemi di sicurezza posseduti vale più di quanto costa. Non e' assolutamente rumorosa, incollata a terra con qualsiasi condizione atmosferica ti dà una sensazione di sicurezza mai provata ( ultima auto posseduta volvo). I consumi dipendono esclusivamente dall'uso che ne fai e dal piede sull'acceleratore. Il CVT è un cambio particolare da gestire con calma e fluidità e assicuro che una volta compreso è di una comodità assoluta. In autostrada fila come un treno su due binari e il cruise control adattivo ti facilita la vita e riduce la stanchezza e lo stress In definitiva con il senno di poi farei la stessa scelta di auto, Subaru for ever

  • Franco Pellizzoni
    Franco Pellizzoni

    Provata ieri versione 2000 hybrid e bella scoperta. Gradevole da condurre, buona la risposta all’accelerazione e molto comodo il cambio lineartronic: provengo da due esperienze di automatico a convertitore di coppia e lo ho trovato decisamente fluido e rilassante. Ben rifinita, peccato il bagagliaio un po’ piccolo. Ci sto seriamente pensando.

  • Piersandro Mannino
    Piersandro Mannino

    Da ex possessore subaru posso dire che le nuove non sono più come quelle di qualche anno fa. Si punta tanto su dotazione di sicurezza completa, però hanno perso tutta la sportività nella guida. A partire dal cambio CVT Jatco. Purtroppo poco piacevole. Perché già il motore non ha tanta coppia, quindi l’effetto scooter si sente molto ed è molto fastidioso. E anche i consumi non sono proprio bassi in rapporto alla potenza. Inoltre gli assemblaggi non sono più curati come prima. Valuterei una subaru ma solo con un automatico convenzionale, a convertitore di coppia. Niente CVT grazie.

  • Massimo Cazzaniga
    Massimo Cazzaniga

    Ottima recensione bravissimo. Auto comprata 4 mesi fa.... semplicemente spettacolare sono iper contento !

  • DT-97
    DT-97

    Io ho schiacciato gli interni e ti dirò che non ha scricchiolato nulla in più della nuova G....f 8 forse nel video hanno preso un modello che usano per i test drive e lo hanno picchiato in tanti ahahahha

  • Lilia Mattina
    Lilia Mattina

    E molto bella la recensione 😊 Come sempre

  • Lilia Mattina
    Lilia Mattina

    Bellissima 😊

  • Daniele Cereda
    Daniele Cereda

    Presa 3 settimane fa. My 2 cent: -interni:magari su alcuni aspetti un filino retrò (i pulsantoni per il riscaldamento sedili non si possono vedere 😂) ma come interni in generale l'ho trovata davvero in linea se non sopra il suo listino, sopratutto se paragonata a blasonate con listini peggiori.Abitabilità ottima davanti e buonissima dietro(a fare i pignoli dietro manca TUTTO, da una regolazione aria, alle bocchette ad una presa USB) -esterni:de gustibus, linea che può piacere o meno, a me non dispiace. Unica nota/pecca:nessun uso di led sul posteriore, solo fanalerie e luci classiche escludendo le diurne(led) e abbaglianti/anabbaglianti -prestazioni:ottime, chi si lagna di lentezza è perchè forse non ha capito la filosofia CVT o si aspetta che i 150 servano per scaricare a terra il fuoco ad ogni semaforo -consumi:in linea, per quel peso di meccanica su un AWD VERO. ci sono anche piccole che in proporzione fanno molto peggio -elettronica:già nell'entrylevel più che sufficiente per vivere sereni, forse davvero il centraggio automatico corsia sarebbe stato il TOP. -elettrico:un bell'aiutino in determinate occasioni ma poco presente se paragonato ad altre Hybrid che non siano plugin. Prendi questa macchina perchè sai cosa voglia dire avere Subaru per sicurezza e affidabilità, il tutto con un listino onestissimo se si leggere la scheda tecnica dell'auto, ovviamente se hai necessità da far conciliare di spazio e meccanica.

  • Tho Ro
    Tho Ro

    mi piace molto questa Subaru, cinica e pratica, solida e affidabile, confortevole e sicura. Peccato per l'assenza delle bocchette di areazione posteriori, a mio avviso obbligatorie su questa fascia di prezzo. La preferisco a molte finte suv tedesche

  • Valentinik V
    Valentinik V

    Ho il modello 2012 a gasolio questa non l'ho presa a causa del cambio automatico.

  • FF Moto&Bicycle
    FF Moto&Bicycle

    Non capisco perchè consumi così tanto, ha un ottimo sistema ibrido,boh?

    • FF Moto&Bicycle
      FF Moto&Bicycle

      @Daniele Cereda il rav4 con un 2500 benzina, da oltre 200 CV fa quasi i 20 km/l tanto per citarne uno di SUV ibrido

    • Daniele Cereda
      Daniele Cereda

      150 cv benzina su quel peso e un AWD VERO. L'ibrido non è da intendersi come quelli in commercio attualmente, il motore elettrico è un aiuto e non entra che in pochissime occasioni:es. in città al semaforo va in EV, si riparte in elettrico ma tempo 50 metri entra il termico.

  • Damiano
    Damiano

    mi immagino il poveretto delle riprese che è stato li all'angolo di quella stradina sterrata giusto per filmare 2s di auto in curva

  • Guido Brescia
    Guido Brescia

    7000km insieme, nessun rimorso. La qualità degli interni è un po’ spartana, e non consuma pochissimo. Ma è ottima come guida e trazione, una vera goduria. CVT e motore sono ben più prestanti e gratificanti di quel che dicono: si lasciano non pochi naftoni dietro in terza corsia.

    • Luciano Molinari
      Luciano Molinari

      Assolutamente fantastica 6500km in 5 mesi di XV E-BOXER EGLIO DI TUTTE DELLA STESSA CATEGORIA

    • FP
      FP

      @cicciorcc che sia comodo mantenendo una guida tranquilla è vero. Che sia veloce decisamente no. Oltretutto su macchine con un motore simile..

    • DT-97
      DT-97

      @Daniele Cereda infatti negli interni c'è piu cura di molti marchi europei anche tedeschi solo che non avendo i LED e le lucine nessuno la calcola anche il Q5 di mio padre scricchiolava dentro se schiacciato.....

    • Daniele Cereda
      Daniele Cereda

      Presa un mese fa(style navy), sarà che arrivavo da ben altro segmento oramai datato(15 anni) ma sugli interni ho trovato anche più cura di altre marche blasonate con listini peggiori. Guida e usabilità TOP, sui consumi non li vedo così male se considero che parliamo di un AWD che si porta dietro quei pesi e da quelle prestazioni, di media sul misto citta/autostrada, montagna ho la media degli 8 per 100 km che mi pare più che rispettosa(e parliamo di un benzina!). Ritornare su una automatica con questo CVT è una goduria, chi lamenta scarsa risposta credo non sappia cosa sia un CVT e si lascia fuoriviare dalla scheda tecnica pura, 150CV su questa vettura non sono mesis per correre o bruciare i semafori, ma sono da usare in tranquillità(che non vuol dire necessariamente andare come tartarughe). nel complesso non mi pento minimamente dell'acquisto.

    • cicciorcc
      cicciorcc

      Il cambio CVT è comodo e veloce, molto piacevole da utilizzare.

  • Pino De Lia
    Pino De Lia

    Fondamentali in una Subaru è meccanica ..non le presette e la plastichina morbidosa ..sei troppo moderno per questo ferro ...

  • iw4blg
    iw4blg

    Provata i 4 ottobre 2019 mi piacque molto, comoda, silenziosa. Se potessi sarebbe l'auto perfetta per i miei usi e percorsi.

  • Tuu Ffy
    Tuu Ffy

    Mai piaciuti i SUV Subaru.

  • Space Man
    Space Man

    Le Subaru sono le classiche auto che non si vedono mai. Linee asiatiche, prezzi elevati e consumi eccessivi. Per me è un bel no (che l'infermo abbia inizio)

    • Mr. Ego
      Mr. Ego

      @Eleonora concordo

    • Space Man
      Space Man

      @Eleonora Mh... mi ero anche dimenticato di questo video. Beh si, le Subaru non valgono un c4zz0

    • Eleonora
      Eleonora

      Mah direi che non capisci molto di macchine...

  • Giovanni Iacopetta
    Giovanni Iacopetta

    Comprata un anno fa' 1.6 Style GPL , favolosa grandissima trazione e gran motore... Per me fin troppo criticata ma meglio così... Non amo i marchi generalisti e convenzionali..e per i Giapponesi poi...le critiche anche poco costruttive sono motivo e modo per andare oltre e meglio Grande Suby... 👍🏻

  • AB AB
    AB AB

    A me piace Subaru ma devo ammettere che della trazione integrale non me ne faccio nulla, se facessero anche le 2wd la prenderei

    • AWD Lover
      AWD Lover

      Se la facessero 2wd non sarebbe una Subaru...🤣

  • Diego Ab
    Diego Ab

    Ottima presentazione di questa Subaru Xv...io possiedo il modello diesel del quale sono contentissimo e non ho mai avuto problemi... ma questo modello a benzina mi lascia perplesso!! Il cambio CVT va bene per le abitudini anglosassoni!!

  • F Trecani
    F Trecani

    Ho apprezzato le considerazioni sul cambio, effettivamente per un uso quotidiano tra città e strade provinciali garantisce una fluidità di marcia e comfort inarrivabile. Per quanto riguarda in generale, è una Subaru, con tutte le sue peculiarità e svantaggi. Peccato per i consumi veramente alti. Non me li spiego considerato anche questo mild hybrid (che di solito ritengo un’aggiunta truffaldina) un po’ diverso da tutti gli altri.

  • entgalaxy
    entgalaxy

    Boh a me in linea di principio sembra funzionare come un sistema full hybrid e non mild.

    • entgalaxy
      entgalaxy

      @cicciorcc appunto, men che mai un MILD, il quale per definizione NON MUOVE le ruote in nessuna circostanza

    • cicciorcc
      cicciorcc

      È un full "alleggerito" 😂

  • Nicola Distefano
    Nicola Distefano

    La Suzuki Vitara mild Hybrid 4WD mi sembra migliore di questa Subaru.

    • Mario Caldera
      Mario Caldera

      Hai visto gli interni?

    • DT-97
      DT-97

      È solo molto meno affidabile (subaru 5 anni garanzia km illimitati) e si svaluta prima e ha un awd peggiore

  • Andrea Savi
    Andrea Savi

    Bravissimo! Ottima recensione e considerazioni! Finalmente una Subaru!!!.... In Europa scomparirà perché chi guarda solo i numeri non la capirà sicuramente. Peccato. Per chi può ancora permettersi l'acquisto e tenerla almeno un decennio sono auto che in fin dei conti concedono pregi a lungo termine unici e addirittura un risparmio nonostante l'apparente consumo più alto di un diesel tedesco... Peccato qui da noi non sia capita... data la produzione on demand di circa 1 milione di veicoli anno, USA, Australia e Canada ringraziano...

  • Aldo Taraschi commento egregio
    Aldo Taraschi commento egregio

    Gli esterni sono da auto anni 90...

  • Luciano De Lima
    Luciano De Lima

    Mi ha deluso un po' questa XV, già la Levorg il discorso è molto differente.

  • Francesco De Natale
    Francesco De Natale

    Buongiorno perché Subaru non usa motori Downsizing piccola cilindrata e tanta cavalleria turbo e magari gasate GPL anche ???

    • Fabio Lombardo
      Fabio Lombardo

      Forse sono un marchio in cui l'Europa e le restrittive regole di omologazione sono residuali? E soprattutto il sottodimensionamento con turbo di cilindri e cubatura buono solo per le omologazioni e nella testa di qualche poveretto non è preso in considerazione? Solo Honda ha scelto questa via (Nissan è francese e Mitsubishi è morta)

  • Agent of security
    Agent of security

    Quella della trazione integrale permanente fa aumentare peso e consumi, sarebbe stato meglio se fosse stata disinseribile

    • Diavolo
      Diavolo

      @Sayan Warrior se compri subaru te ne freghi dei consumi.

    • anarco traveller
      anarco traveller

      @Andrea Savi vero

    • Sayan Warrior
      Sayan Warrior

      @Andrea Savi Sì ma i consumi?

    • Nicola Distefano
      Nicola Distefano

      Sono d'accordo

    • Andrea Savi
      Andrea Savi

      E no. Subaru no.... Per quello c'è ampia scelta altrove... AWD Subaru non serve solo per uscire da un fosso... Provala a 130kmh su un curvone autostradale... Le altre sarebbero in 2wd, con questa sei su 2 binari 😉

  • KELI
    KELI

    Quando, la Levorg STI 2021

    • Diavolo
      Diavolo

      Quando subaru levorg gt e gt-h ????

  • Porthos 82
    Porthos 82

    Le Subaru avevano un senso finché avevano motori a gasolio, ora è diventato un marchio commerciale come tanti.

    • Andrea Savi
      Andrea Savi

      @Gianni Azzaro non riesco proprio a farmi capire... La benzina non è che costa di più del gasolio perché è più preziosa è una scelta politica e io critico questa scelta. Potremmo andare in giro anche noi con macchine a benzina se la benzina costasse di meno anche qui. Abbiamo spinto un carburante che in altre parti del mondo viene solo utilizzato per mezzi di lavoro. Un giapponese un americano un australiano un canadese a vedere una fumata nera che esce da un tubo di scarico di una autovettura gli viene una sincope... Ripeto critico la scelta politica e anche questa deriva elettrica visto che così drasticamente è comunque sempre circoscritta all'Europa non credo ci porterà ad essere all'avanguardia... Il motore elettrico è il più efficiente da più di 100 anni ma il carburante del motore elettrico le batterie non sono ancora pronte per una mobilità di massa. Mio personalissimo parere...

    • Gianni Azzaro
      Gianni Azzaro

      @Andrea Savi In America la benzina costa niente e così che da sempre vanno in giro con i barconi e gli Hammer. Il Diesel non è quello delle Opel Rekord e delle Mercedes degli anni 70 che facevano 140 km/h e sembravano dei trattori. Un 2000 cc diesel ha ancora un senso. Chi va in giro con un 2500/3000 forse può anche permettersi di andare a Benzina.

    • Adriano
      Adriano

      In America la Subaru più scarsa ha il 2.0 benzina poi ci sono i 2.5 benzina e i 2.4 turbo

    • Gianni Azzaro
      Gianni Azzaro

      @Andrea Savi Non sono completamente d' accordo. Negli USA e in Giappone la benzina costa poco ed è anche per questo che girano con i 3000 a benzina. La moderna auto a gasolio ha il motore con efficenza, elasticità e consumi migliori. Auto come Subaru a partire dalle vecchie Impreza sono auto per amatori, con un ottimo motore a benzina ed un altrettanto ottimo cambio. Oggi con quel motore aspirato non è il massimo, meglio diesel. Il cambio CVT sembra che si presti meglio con l'integrale. Certo però che non è un gran che. Al momento rimane l'Ottima trazione integrale ed il motore boxer, è diventata più un auto di famiglia che in assoluto non è cosa negativa. Sono stato molte volte sul punto di acquistarla ma poi per un motivo o per l'altra non l'ho mai presa. Complice per esempio che la Outback è stata allungata parecchio e con il motore 2500 a benzina non è più alla mia portata. Questa XV è meglio con il 2000. Ad ogni modo è un marchio che stimo e che sotto Toyota sta diventando meno di nicchia e più generalista eccetto BRZ e Outback appunto.

    • Andrea Savi
      Andrea Savi

      @Diego intendevo che in EU prima si e puntato sul diesel (a mio parere un errore) e poi ora sull'elettrico (che personalmente ritengo un errore ancora peggiore e non sostenibile) tanto che ci perdiamo molti veicoli venduti nel resto del mondo vedi Suzuki Jimny o nuova Subaru BRZ per parametri ridicoli e faziosi. Mio libero pensiero. Saluti.

  • Innocenzo Vignola
    Innocenzo Vignola

    Giovanni: La subarru XV Giacomo: La subaru BARACCA Uno sketch immortale grazie a quest'auto 🤣🤣🤣🤣

    • Luca Bomber
      Luca Bomber

      Lo sketch non fu casuale, Giovanni è un noto subarista :)

    • AWD Lover
      AWD Lover

      In realtà nello sketch dicevano Subaru sv (o sw), la XV non esisteva negli anni ‘90

  • Vito Nicola Picciariello
    Vito Nicola Picciariello

    Bellissima, peccato per i consumi davvero troppo elevati :(

    • Ciriaco Archidiacono
      Ciriaco Archidiacono

      @anarco traveller Se quei consumi li ha una panda... son pochi a prescindere. Invece se quei consumi li fa una subaru... "eh... ma la solita subaru che beve"... I miei consumi registrati con l'XV 1.6, vanno dai 14Km Litro in uso misto ed in collina, ai 16 KM Litro in autostrada ad andatura normale e su lunghe percorrenze. A calcoli fatti non da CDB, ma dividendo i chilometri sui litri erogati dal benzinaio.

    • DT-97
      DT-97

      @Daniele Cereda si ma tranquillo di meccanica ne capiscono in pochi da quello che leggo 🤣

    • Daniele Cereda
      Daniele Cereda

      @Space Man credo che i valori vadano contestualizzati: -150 cv -BENZINA -peso della meccanica -AWD PERMANENTE se considero le mie percorrenze sono tra i 7.5 e 8 per 100 km che sono valori normalissimi se contesualizzati. Certo che se uno prende il dato spurio non ha molto capito la tipologia di vettura. PS:un Hummer su ciclo urbano fa i 4 con un litro, tradotto 25/100 km. Direi che il paragone che proponi è assurdo.

    • anarco traveller
      anarco traveller

      @Bruno Sellati consumi Fiat Panda 6,5-7,6 l/100km.

    • Space Man
      Space Man

      @anarco traveller Subaru non fa per me, sono solo di passaggio qui

  • C. C.
    C. C.

    Le linee sono da modello giapponese di 25-30 anni fa.

  • Mario
    Mario

    Meglio la Subaru SV

  • A. Arman
    A. Arman

    Finalmente qualcuno che spiega a Galeazzi la bontà di un cambio CVT e la ridicola pretesa di ottenere sempre una guida sportiva su qualsiasi automobile. OTTIMA RECENSIONE.

    • Adriano
      Adriano

      @FP ha senso se si vuole avere una sensazione di guida più aggressiva e diretta, io sulla mia noto un’enorme differenza ma non ha nulla a vedere con il CVT ma col controllo della trazione che se vuoi puoi provare anche tu visto che guidi Subaru, Prendi una curva ad un incrocio in maniera decisa prima con il traction control acceso e poi stessa cosa ma con il traction control spento ed è come se guidassi due macchine completamente diverse ed ha senso, certo che si, perché se stai guidando su ghiaccio allora vuoi il traction control acceso, se invece sei in estate e vuoi guidare in una maniera più spedita e libera di sistemi di sicurezza allora lo disattivi. Ora quando il traction control è attivo è ovvio che il CVT si comporta di conseguenza ma se invece è disattivato il CVT è spedito e liscio come un missile; altra cosa devi spegnere l’aria condizionata che fa perdere potenza anche sulle auto a cambio manuale ma te essendo che sei un automobilista esperto di certo lo saprai già. Unica pecca del CVT è che se si guasta dopo la fine della garanzia sono ca**i amari ma io quel problema non c’è l’ho perché ho una garanzia di 8 anni e prevedo di venderla prima di allora ed anche lì è ottimo possedere una di queste Subaru perché mantengono un buon prezzo di rivendita.

    • FP
      FP

      @Adriano , provali, stessa macchina, con e senza CVT (MT6), senza CVT è decisamente più brillante. Vedrai tu stesso. Il CVT è veloce laddove la schiena di coppia e cavalli c’è e si fa sentire (anche se pure lì preferisco ben altri cambi). Altrimenti è tanto rumore e lentezza nel prendere velocità. Anche in “S”. Anche usando i paddles. Poi è comodo, parsimonioso, linearissimo e tutto, ci mancherebbe.. P.S. Prendere un’auto e disattivare i controlli (tralasciando che comunque non li disattiva completamente da vari anni e bisogna farlo manualmente ad ogni accensione) trovo sia abbastanza inutile.. soprattutto se si parla di auto che hanno nulla di sportivo. Boh, non vedo granché sensato mettersi a fare burnout con una Forester o una Outback, sinceramente. P.P.S. Prova una qualsiasi Subaru (Boxer o e-Boxer) attualmente a listino in Italia, anche la Outback 2.5 che ha l’ultima versione del CVT, e poi ne riparliamo. E vedrai tu stesso.

    • Adriano
      Adriano

      @FP non ho avuto modo di provare il 2.5 non turbo ma per chi ne capisce di trasmissioni e specialmente chi è in possesso di un lineatronic Subaru sa benissimo che il CVT è nettamente più veloce di una manuale o di una automatica perché questi due perdono frazioni se non interi secondi a cambiare marce, mentre il CVT se è ben progettato come quello di Subaru è ancora più immediato perché non deve cambiare marce ma solo modulare le pulegge ma ovviamente tutto questo disattivando il controllo della trazione altrimenti la macchina è in modalità “nonno alla guida” e comunque con una Subaru CV con un 1.6 non si può pretendere di sorpassare nulla superiore ad una Fiat 500 e forse nemmeno quella perché la CV pesa di più ma la causa della lentezza non e la trasmissione CVT di sicuro.

    • FP
      FP

      @Adriano ottimo, non a caso ho scritto “associato ad un motore aspirato”. Tu hai un turbo, per cui parli di altro. Prossima volta, prima di scrivere che altri rispondono “per sentito dire” leggi quello che scrivono. Poi se lo scopo era venire a fare il figo in un video di una XV italiana e-boxer perché hai un 2.4 turbo..ok.

    • Adriano
      Adriano

      E comunque tanti guidatori delle nuove Subaru, specialmente quelle con lo schermone da 11 pollici, non sanno che da quello schermone si può disattivare tutta la parte elettronica incluso il controllo della trazione che in partenza e in curva riduce la potenza per non fare slittare le ruote o rischiare di farle slittare e in quel caso il CVT si comporta secondo il settaggio del controllo della trazione che è una cosa formidabile specialmente per chi guida su neve e ghiaccio.

  • Simone Costantini
    Simone Costantini

    Ma io mi chiedo: PERCHÈ IL CVT…?🤦🏻‍♂️

    • Adriano
      Adriano

      @DT-97 c’è molta ignoranza anche qui in America per quanto riguarda il CVT, io mi sono andato a guardare il video dell’ingegnere che ha progettato il CVT che montano oggi le Subaru e in più ho acquistato da poco una Legacy 2.4 turbo e sono tutte minch*ate! Io sulla mia disinserisco il controllo della trazione, inserisco il paddle shift e lascio al semaforo qualsiasi macchina che non sia un buon v8 (Camaro SS) o un buon 6 cilindri turbo (Porsche). Ma li ovviamente entra in gioco la notevole differenza dei motori, litri, cavalli, prezzo e non c’è da fare paragoni.

    • DT-97
      DT-97

      @Andrea Ferrari si poi un Outback un Forester una XV non sono ovviamente sportive uno non deve nemmeno volerlo.....se uno vuole la Subaru sportiva si prende la STI o la BRZ, io ad esempio sto guardando per una XV perché anche solo per il confort alla guida facendo io 80 km al giorno non c'è paragone, con la mia auto di ora che ha quasi 200cv e non li uso mai 🤣

    • Andrea Ferrari
      Andrea Ferrari

      Ho una Outback diesel da un anno e mezzo, il mio unico dubbio era proprio il CVT, tutti ne parlano male, l'ho provata prima di acquistarla, e i dubbi erano rimasti Ora, sono molto soddisfatto, basta entrare nella sua logica, logica INTELLIGENTE, tiene sempre il regime ottimale, vedere la lencetta del tacchinetro salire e quella del contagiri fissa è geniale! Chiaro, non è un cambio sportivo, ma quando mai si può tenere una guida sportiva? È come le levette al volante, le si usano le prime volte, ma poi si fa fare tutto al software del cambio.

    • DT-97
      DT-97

      Ma se non avete mai provato, non scrivete nulla del cvt..... perché anche il doppia frizione Mercedes ha delle pecche, (tipo un microlag di 1 secondo quasi, prima di sprigionare se schiacciato a metà pedale) va a gusti

    • Diego
      Diego

      Infatti cambio orrendo era meglio il manuale a sto punto

  • Damon Salvatore
    Damon Salvatore

    Auto concreta. Mi piace

  • paolo beria
    paolo beria

    Finalmente una Subaru bella come qualche anno addietro

    • Andrea Savi
      Andrea Savi

      @DT-97 Vero. Dal vivo sono veicoli che rendono molto di più.

    • DT-97
      DT-97

      Va beh anche Forester sti e Outback non mi sembrano male dal vivo o provate, anzi

Il prossimo